February 21, 2022 By nguyentandung.us 0

NMAX 155 GENERASI BERIKUTNYA TERUNGKAP

NMAX 155 baru Yamaha selalu menawarkan performa sporty dan ekonomi yang luar biasa. Sekarang skuter bertenaga Blue Core memiliki mesin, rangka dan suspensi baru yang dikombinasikan dengan paket elektronik premium untuk pengendaraan yang lebih canggih.

MY22 NMAX 155 baru hadir dengan berbagai kemajuan teknologi, dan dengan demikian pasti akan ditawarkan dengan harga yang lebih tinggi daripada model yang ada. Anda dapat yakin bahwa Yamaha NMAX 155 yang ada tetap menjadi proposisi nilai yang bagus bagi pelanggan skuter.

Model baru ini memiliki fitur-fitur berikut:

Sistem Generator Motor Cerdas Baru 

Untuk memberikan kinerja yang lebih ramah lingkungan, NMAX 155 mengintegrasikan kontrol fungsi-fungsi terkait elektronik unit daya seperti pengiriman bahan bakar, penyalaan/penghidupan kembali mesin, dan pembangkitan tenaga ke dalam satu bagian yang disebut Unit Kontrol Generator Pemula (SGCU). SGCU menyediakan kontrol terintegrasi dari Sistem Generator Motor Cerdas (untuk start engine yang tenang) dan Sistem Stop & Start (untuk mengurangi bahan bakar yang terbuang saat menunggu di lampu lalu lintas atau situasi serupa lainnya).

Mesin yang tenang mulai 
Sistem Generator Motor Cerdas memungkinkan start dan start ulang mesin yang lebih tenang. Sampai saat ini motor untuk starter mesin dan generator merupakan bagian yang terpisah, tetapi model ini menggunakan Rakitan Generator Starter yang menggabungkan fungsi keduanya dan diatur oleh SGCU.
Selama pembangkitan listrik, SGCU mengontrol peralihan arus listrik dan fungsi lainnya berdasarkan kondisi kendaraan. Selain itu, kontrol pembangkit listrik SGCU mengurangi kehilangan energi selama pembangkitan listrik. Saat menghidupkan mesin, Rakitan Generator Starter memutar poros engkol secara langsung tanpa harus menggerakkannya melalui roda gigi, sehingga menghilangkan suara roda gigi bertautan untuk start yang lebih tenang.

Sistem Stop & Start baru Yamaha berkontribusi pada pengurangan konsumsi bahan bakar
Sistem ini secara otomatis mematikan mesin saat mesin berhenti dan idle di lampu lalu lintas dan sejenisnya untuk mengurangi pemborosan bahan bakar. SGCU menyediakan kontrol engine yang presisi untuk membuat engine yang sangat hening dapat dihidupkan. Selain itu, SGCU memantau kondisi berjalan dan mencegah seringnya mesin menyala dan berhenti dalam kondisi seperti lalu lintas padat. Untuk menghidupkan kembali mesin saat berhenti, pengendara hanya perlu memutar throttle, menyebabkan mesin cepat hidup kembali dan memberikan take-off yang mulus. Sistem Stop & Start dapat dihidupkan atau dimatikan sesuai keinginan melalui sakelar, untuk informasi lebih lengkapnya di Harga Yamaha.

Variable Valve Actuation untuk akselerasi yang menggembirakan
Mesin mengadopsi sistem Variable Valve Actuation (VVA) yang berkontribusi pada karakteristik akselerasi linier dan perasaan yang menyenangkan saat berakselerasi. Ia bekerja melalui mekanisme yang bergeser di antara dua lobus cam intake, satu untuk rentang putaran rendah dan satu lagi untuk rentang putaran menengah hingga tinggi, dengan 6.000 rpm sebagai titik perpindahan. Pemindahan rocker arm digerakkan oleh koil solenoid kompak dengan karakteristik respons sensitif. Ini saling melengkapi kurva torsi untuk torsi yang sangat baik di seluruh rentang putaran. Pengaturan untuk komponen intake dan exhaust serta pengaturan injeksi bahan bakar yang dioptimalkan membuat cam switch mulus tanpa terasa tiba-tiba.

Kepala silinder baru, ruang bakar yang ringkas, kotak udara yang lebih besar, dan rasio kompresi yang dinaikkan
Mesin SOHC 4-tak berpendingin cairan, 155cc, satu silinder, 4-katup injeksi bahan bakar dengan CVT diadopsi. Bore x stroke 58 mm × 58,7 mm menghasilkan karakteristik tenaga dan torsi yang sangat baik.

Mesin ini merupakan pengembangan lebih lanjut dari unit injeksi bahan bakar 4-katup berpendingin cairan NMAX saat ini dan memanfaatkan kepala silinder baru dan ruang bakar yang ringkas untuk mencapai rasio kompresi yang lebih tinggi. Dimana NMAX saat ini memiliki rasio 10.5:1, mesin ini memiliki rasio 11.6:1 yang lebih tinggi, sehingga meningkatkan efisiensi pembakaran.

Katup masuk lebih lebar dengan diameter 20,5 mm untuk memastikan efisiensi asupan yang kuat, kepala silinder juga memiliki jalur pendingin yang dioptimalkan untuk meningkatkan keandalan, dan piston tempa berspesifikasi ringan yang sama dengan YZF-R15 digunakan.

Juga, fitur seperti Variable Valve Actuation (VVA), silinder DiASil dengan pembuangan panas yang sangat baik, silinder offset yang mengurangi kehilangan tenaga kuda, pin engkol berdiameter kecil dan desain conrod sempit semuanya dibawa dari model saat ini.

Desain rangka baru yang berkontribusi pada kualitas berkendara, kenyamanan onboard, dan kegunaan
Untuk menemukan keseimbangan yang tepat untuk gaya, performa berkendara, dan utilitas, rangka baru yang ringan dan kokoh dirancang dan diadopsi untuk model ini. Rangka memasangkan pipa utama berdiameter 60,5 mm, tabung bawah berdiameter 45 mm, dan potongan tulangan setebal 1,6 mm.

Area tempat duduk sekarang lebih luas untuk memungkinkan lebih banyak kebebasan dalam posisi duduk. Lebar alas kaki juga telah ditingkatkan 5 mm di atas NMAX saat ini, memberikan kebebasan tambahan di area kaki. Selain itu, meninjau bentuk alas kaki membuat kaki mudah menjangkau tanah.

Pengaturan suspensi depan belakang yang dioptimalkan dan kekakuan sasis yang ideal
Dalam menemukan keseimbangan antara mesin baru dan rangka baru, pengaturan suspensi depan dan belakang dioptimalkan untuk mencapai pengendaraan yang menyenangkan dan nyaman. Suspensi belakang khususnya disetel dengan baik dengan tes jalan dan Kanno Hyoka (mengevaluasi kinerja sepeda motor berdasarkan persepsi dan umpan balik pengendara tes) di mana keseimbangan ideal konstanta pegas dan gaya redaman ditemukan. Bagian belakang membantu memberikan nuansa alami pada kemudi dan karakter pengendaraan yang fleksibel dan dapat disesuaikan dengan beban awal.
Selain itu, roda cor ringan yang dirancang baru diadopsi di bagian depan dan belakang untuk mengurangi bobot yang tidak terpasang.

Dilengkapi sistem Smart Key
NMAX 155 menggunakan Sistem Smart Key. Jika pengendara memiliki Smart Key sendiri, mesin mendeteksi keberadaannya dan memungkinkan pengoperasian di bawah ini dilakukan dengan kenop sakelar utama tanpa perlu memasukkan kunci itu sendiri:
• Menghidupkan atau mematikan daya
• Menghidupkan/mematikan mesin – memulai perlu menarik tuas rem dan menekan tombol starter
• Pelepas kunci stang • Pelepas kunci jok •
Kunci dan pelepas tutup tangki bahan bakar

Ruang penyimpanan di bawah jok yang mampu menampung helm full face XL
Kompartemen penyimpanan di bawah jok menawarkan kapasitas 23,3 L dengan desain hemat ruang yang memungkinkan helm XL full-face muat di dalamnya. Engsel yang membuka dan menutup jok memiliki dua pegas, sehingga setelah dibuka melalui tombol yang mudah diakses, jok terbuka secara perlahan dan alami. Itu juga bisa tetap terbuka dengan sendirinya, sehingga mudah untuk memasukkan atau mengeluarkan barang. Ada juga dua gantungan helm di bagian luar liner bagasi yang menambah kenyamanan.

Panel instrumen LCD lengkap yang mudah dibaca 
Cluster instrumen LCD lengkap yang mudah dibaca menunjukkan sisa bahan bakar, suhu air, dan waktu saat ini. Hal ini juga dapat menampilkan odometer, trip meter, konsumsi bahan bakar (saat ini dan rata-rata), voltmeter dan data lainnya. Sakelar bergaya tuas yang nyaman di stang kiri berputar melalui data yang ditampilkan. Juga, ketika berhenti, tripmeter perawatan dapat ditampilkan untuk menunjukkan berapa lama sampai penggantian oli berikutnya atau penggantian V-belt.

Yamaha Connect diaktifkan
Unduh aplikasi Yamaha Connect untuk mendapatkan lebih banyak dari kepemilikan NMAX Anda. Aplikasi ini memiliki berbagai fungsi. Misalnya, layar LCD dapat menunjukkan aktivitas ponsel cerdas Anda seperti:

Indikator meteran – Informasi ponsel cerdas seperti panggilan masuk, email, atau pesan teks dan tingkat daya baterai yang tersisa dapat ditampilkan pada
unit pengukur multi-fungsi (panel instrumen). Hingga enam aplikasi berbeda dapat dipilih dan diatur untuk ditampilkan. Fitur ini juga secara otomatis menyesuaikan jam meteran multi fungsi berdasarkan waktu yang diatur pada smartphone Anda.

RevsDashboard – Layar smartphone menjadi RevsDashboard yang menampilkan data seperti tingkat pembukaan throttle, rpm engine, tingkat akselerasi, indikator berkendara ramah lingkungan, dan banyak lagi.

Rekomendasi perawatan – Berdasarkan berbagai data seperti jarak tempuh total sepeda motor Anda, frekuensi berkendara dan tingkat rpm mesin rata-rata, aplikasi memperkirakan kondisi oli mesin dan memberikan rekomendasi untuk waktu penggantian oli mesin dalam kisaran yang dijelaskan dalam manual pemilik. Anda juga dapat mengubah waktu rekomendasi sendiri. Aplikasi ini juga memperhitungkan data tegangan baterai untuk mengukur kondisi baterai dan merekomendasikan jika pemeriksaan diperlukan.

Konsumsi bahan bakar – Aplikasi ini melacak jarak tempuh rata-rata Anda dan menampilkannya berdasarkan hari atau bulan agar mudah dilihat.

Pemberitahuan kerusakan – Jika sepeda motor Anda mendeteksi kerusakan, Anda akan menerima pemberitahuan melalui aplikasi. Selain itu, Anda dapat menentukan pengiriman pemberitahuan yang berisi lokasi, waktu, dan informasi lainnya kepada pihak ketiga yang ditunjuk, mis. dealer Yamaha Anda, melalui email.

Lokasi parkir – Anda dapat melihat di mana Anda terakhir memarkir sepeda motor Anda, fitur yang berguna ketika mencoba menemukan sepeda motor Anda di tempat parkir yang luas.

Peringkat – Anda dapat membagikan jarak tempuh dan hasil mengemudi ECO Anda dengan pengguna Yamaha di seluruh dunia dan menikmatinya sebagai peringkat.

Desain dan fungsi pencahayaan baru Lampu
depan dan belakang sedikit dinaikkan ke atas agar sesuai dengan posisi berkendara tegak dan memberikan tampilan mesin yang ringan dan gesit. Desain lampu depan LED — diposisikan kira-kira. Lebih tinggi 14 mm dari model saat ini — mengingatkan pada lampu depan mobil dengan tampilan lampu ganda dan total enam bohlam LED untuk tampilan yang berani. Lampu belakang juga lebih tinggi 47 mm dan memberikan tampilan mesin yang lebih gesit dari belakang, sedangkan pemandu lampu di dalam memberikan tampilan yang unik.

Fitur dan keunggulan lainnya termasuk
• Tangki bahan bakar 7,1 liter di terowongan tengah dan tutup tangki bahan bakar dapat dibuka dengan tombol yang mudah diakses
• Kantong depan yang praktis di dekat pengendara di kedua sisi. Saku kiri berisi soket a12v untuk aksesori pengisian daya, sedangkan kanan memiliki tutup kedap air
• Rem cakram depan dan belakang yang dioptimalkan dengan nuansa pengendara yang lebih baik
• ABS saluran ganda sebagai standar dengan cakram depan dan belakang 230mm dilengkapi Sistem Kontrol Traksi
• Ergonomi luas dengan banyak ruang kaki
• Roda 13 inci dengan ban belakang 130 bagian. Kedua ban sudah tubeless